综合国内外主要的隧道喷膜防水技术及相关产品性能特点可知，该技术体系主要组成部分包括喷膜材料成膜机理及性能、喷膜机具、施工工艺这几部分。
3.1喷膜材料成膜机理及性能
目前在实际工程中得到应用的喷膜防水材料种类较多，为方便分析，此处仅将喷膜防水材料按组分分成单组分和双(多)组分来进行阐述。
(1)单组分喷膜防水材料的成膜机理主要有:①喷膜后材料组分中的水或者溶剂挥发后，形成紧密堆积的固体微粒层而成膜;②喷膜后依靠材料中所含的反应型基团与空气中的湿气发生反应而固化成膜。虽然有时可通过在喷射过程中加人一些加速剂来加快材料的聚合时间，但是这些材料仍然应该被认为是单组分的，因为无论是否加人加速剂，这些材料喷射后都会聚合，且加速剂也并没有改变材料的性质[m
(2)双(多)组分喷膜防水材料则主要是通过喷膜材料的两(多)种组分在喷射过程中发生混合引发快速聚合交联成膜，成膜过程通常是一个化学过程，或者有时是物理一化学的混合过程，通常存在放热现象。以双组分丙烯酸盐喷膜防水材料为例，所采用成膜方式如图1所示「5」。
通常单组分喷膜防水材料对喷射机具和技术的要求较低，但是可能存在聚合速度慢、养护时间长、含有可挥发性溶剂、对环境条件要求较严格等缺点，因此目前大多数的隧道工程喷膜防水材料采用了双(多)组分成膜体系。但是双(多)组分体系同时也带来了施工设备复杂与昂贵、材料配比要求控制准确、技术流程复杂及对施工人员技能要求高等问题。
目前喷膜防水材料种类较多，性能上也存在一定差异，此处选择了3种在隧道中应用较多的喷膜防水材料，对其主要性能指标进行了整理，如表1所示。3.2喷膜设备
目前在喷涂领域应用比较成熟的喷涂技术及设备主要分为三种类型:空气喷涂设备、
聚氨酯喷涂机高压无气喷涂设备及空气辅助无气喷涂设备「32]，也有一些(粉状)喷膜产品采用喷混凝土机进行施工[33]。由于不少喷膜原料粘度都相对较大，为保证较高的喷涂速率，提高施工效率，不少喷膜技术都选用了高压无气喷涂设备进行作业，部分材料还需要喷涂设备具备加热功能(如聚脉)。高压无气喷涂原理如图2所示，将涂料施加高压使其从涂料喷嘴喷出，当涂料离开涂料喷嘴的瞬间，高速与空气发生激烈的高速碰撞，使涂料破碎成微粒，在涂料粒子的速度未衰减前，涂料粒子继续向前与空气发生多次碰撞，涂料粒子不断被粉碎，使涂料被雾化，并粘在被涂物的表面[32]0
当双组分喷膜原料到达喷枪时，根据喷枪形式及药液混合方式又可以分成(图3)}3".①单喷头(在喷枪内及在通过喷嘴后的空气中发生混合);②双喷头(两种原料各自通过独立的喷头进行喷射，在空气中进行碰撞混合)。
专业制造喷涂设备的公司以美国固瑞克公司为代表，产品系列丰富，能全面满足喷涂的需要。也有一些公司(如德国BASF公司)已经采用更先的车载喷膜系统及机械手臂进行隧道喷膜施工，喷涂速度可提高到12.0 Ill-}}'1以上「“」。
3.3施工工艺
施工工艺直接决定了喷膜防水层的质量，因此对施工工艺的要求和控制都比较严格，不但要求必须是经过培训的工人才能上岗(尤其是喷手)，而且在施工中也进行全程管理，确保施工质量。由于喷膜防水材料的施工条件及技术要求相对较高，所以其应用有时也受到一定的限制。
目前虽然不同的喷膜材料对施工工艺的要求有所差别，但是都基本包含以下几个要点「7 =&,35]
(l)必须对喷膜基面表面的粉尘和浮碴进行清理，以保证防水层与基面的粘结效果;
(2)对喷膜基面出露的地下水需要进行处理，包括注浆堵水与安装局部排水设施。
聚氨酯喷涂设备有时根据排水需要还要在初期支护基面整体铺设土工布作为排水层或隔离层;
(3)对喷膜基面有平整度要求，必要时需找平以节约喷膜材料消耗量和保证成膜质量;
(4)设备控制参数及喷射操作参数具有一定的可调整范围，以适应不同部位喷膜要求的需要;
(5)具有膜厚的控制和检查措施(验收方法及标准)及防水膜层的检查措施及缺陷的修补方法。
对采用不同材料的喷膜防水技术，在具体的施工工艺上还可能存在一定区别，如聚脉对基面还需要进行打磨处理，以达到一定的平整度「36]f聚脉、聚甲基丙烯酸甲醋等材料还需要在基面上施作一层底漆，以保证良好的粘结强度「36]f为保证充分固化和足够的厚度，有时需要分两次或者多次进行喷涂。
在施工结束后需要对膜层的质量进行检查，主要检查项目通常包括膜层的外观、有效覆盖面积、膜厚、渗漏水情况等。
